作为一种游戏，“无车日”光荣地诞生了。作为一种符号化倾向比较明显的东西，“无车日”的最终效果如何，实在让人不敢抱太大的奢望——特别是此类活动被冠以“官民同乐”的名义时。

    日常生活里，官民同乐的场景并不少见，但官与民共同挤公交并能“挤”出点乐子来的场景——特别是全国范围内的官民一同“挤”，我压根没见过。难道我们要在全国范围内搞个现实版的“康熙微服私访记”？如果把“中国城市公共交通周及无车日”申报世界吉尼斯的话，估计也会创造一个新的纪录吧！

    在当今诸事盛行“一阵风”的年代，以“无车日”的名义让领导亲自披挂上阵微服私访，看起来挺热闹的，听起来也蛮激动人心的，想起来却是令人禁不住地呲牙咧嘴的。所以，这场官民同乐大行动，最终是否能收到减少骑车上路的奇效？恐怕没人能回答。而且，谁又会把领导一时兴起或被逼无奈的“微服私访”，当成解决积腋成裘顽疾的特效药？其实，在经历了诸多“一把手作秀”的游戏之后，民众早已不再幼稚地为某些举措茫然地鼓掌了。

    被各级领导寄予厚望的“无车日”，注定是一场全民作秀。这场游戏的最终结果，或许是“逗你玩儿”。但话说回来：“玩”，也是有游戏规则的。曾经有人说过：有档次的高人即使是玩，也处处显示出与众不同的品位来。所谓，下棋要下围棋，打牌要打桥牌，看球要看NBA……玩之高手之所以讲究这种看似无聊的品位，无非是因为围棋、桥牌、NBA等阳春白雪规则明确，不容易耍赖皮而已……而我们这场无车日里的“官民集体舞”，究竟是快三交谊舞，还是探戈、慢四或伦巴？

    如果汽车发明人卡尔·本茨还活着的话，某天有雅兴走到车水马龙的大街上，在为自己当年的发明所陶醉的同时，卡尔也一定会为糟糕的空气质量而皱眉吧？其实，如今无处不在并愈来愈严重的堵车和汽车尾气污染，跟卡尔·本茨八杆子都打不着，就像我们不能因为炸药为祸人间而指责诺贝尔一样。

    汽车是把“双刃剑”，它在最初起到方便人们出行以及提高人们生活质量的同时，如今已愈来愈被把驾驶它的人逼上墙角。所以，“城市应该是人的城市，而不是车的城市”，这句话实在是切中了现代城市的命脉。为了解放城市，更为了解放被汽车禁锢的人，有关部门“以各种方式鼓励市民利用公交、自行车或步行等绿色交通方式出行”，出发点好像是无任何问题的。可采取这种“百余城市官员在无车日与民众亲密接触”的方式，来制造一种其乐融融的假象——官员难受，市民尴尬，实在让人难有亲密接触的快感。

    任何事情，若刻意为之，已与初衷南辕北辙。