忽如一夜春风来，源自欧洲的“无车日”似乎在中国已花开多树。

    ９月１８日，身穿“国际无车日”标志文化衫的北京大学生志愿者或骑车或步行或乘公交，在朝阳区东大桥、朝阳门、永安里、三里屯一带的社区和写字楼张贴宣传海报。与此同时，另一路人马则从学府园到北京植物园，为即将到来的９月２２日“国际无车日”向路人做宣传。

    为“无车日”鼓与呼的城市不仅是北京。

    ９月１７日上午９时３０分， ５００辆自行车从上海体育场火炬广场集结出发，经繁华路段最后到达终点龙华旅游城广场。同日下午，河北石家庄市省体育馆北门广场的“无车日”宣传热闹非凡，甚至还有现场抽奖助兴。在海峡另一侧，中国台北县、市也在９月１７日举行“无车日”纪念活动，台北市长马英九与台北代理县长林锡耀各自带领自行车队伍行进，在华江桥会合并共同签署《无车日宣言》。浙江宁波市则把“无车日”推广活动规划在９月２４日上午９点，届时将有３００辆自行车组成的宣传队伍从时代广场骑行到到中山东路。也有部分城市把自己的“无车日”与 “世界环境日”相连。

    有关资料显示，“无车日”是欧洲的“舶来品”。１９９８年，法国绿党领导人、时任法国国土整治和环境部长的多米尼克·瓦内夫人倡议开展一项“今天我在城里不开车”活动，得到首都巴黎和其他３４个外省城市的响应，当年９月２２日成为“市内无车日”。此后欧洲其他国家及北美、南美和亚洲不少城市竞相效仿，使９月２２日成了“国际无车日”。

    据中国经济时报记者不完全统计，今年我国已有９个城市开展或计划开展“无车日”宣传、实践活动，其中５个城市为首次“吃螃蟹”。

    “轿车进入家庭”、“中国进入汽车社会”的期待与兴奋尚未散去，人均汽车拥有量也远不能与欧美发达国家相比，但环境危机、交通危机和能源危机这汽车社会的三大顽疾已在我国凸现。

    相关资料显示，汽车尾气对大气污染和人们身体健康有直接和间接的危害，主要污染物为一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、铅等；汽车产生的噪音也日趋严重，甚至已占到了城市噪音的８５％；汽车保有量的快速增加，成为导致中国能源日趋紧张的重要因素，与此同时，持续攀升的油价已成百姓用车不能承受之重，甚至影响整个经济发展。而交通拥堵早已成为北京、上海等城市的心头大患，很多市民上下班途中花上一两个小时已司空见惯。经济学家茅于轼曾算了一笔账：北京一年堵车大概造成６０亿元损失，平均一个北京人每天损失１．１元钱，一年损失４００元。

    “给北京的交通减轻一点负重，给我们的自然少添一些伤痕，让北京这座既古老又时尚的城市享受片刻的安定与舒缓。”倡议书上的类似呼吁也许可为我国乍暖的“无车日”运动做个注解。。（中国经济时报）