2004年，中国城市由于空气污染共造成近35.8万人死亡，约64万呼吸和循环系统病人住院，约25.6万新发慢性支气管炎病人，造成的经济损失高达1527.4亿元。（4月3日《南方周末》）

　　国际通行的衡量空气污染的标准，是测量每立方米空气中的悬浮微细粒子。世界卫生组织的标准是20微克。中国只有1%的城市居民生活在40微克以下，有58%的城市居民生活在100微克以上的空气中，多个城市面临橘红色警报，而专家指出：交通尾气污染已占第一位。

　　为了追求幸福，人们选择汽车，汽车不再仅仅是代步工具，它在某种程度上更像现代人移动的家。现代人为此付出种种努力，得来的却是这样一个带有讽刺意味的重度污染的结果。我们既需要汽车产业拉动经济，又不得不考虑汽车给交通、环境带来的巨大压力。

　　但是，政府不可能干涉一个有车家庭的用车行为，最多对用车量大的家庭多征收一些累进税而已。但我们还是应该意识到：那种大小事都开车的“幸福感觉”，其实是一种奢侈，它在给少数人带来幸福的同时，却有可能给更多的人带来伤害。机动车排放的灰霾、光化学烟雾等有害物质，会让所有人承受后果。

　　我们究竟需要什么样的幸福，开着豪华的、高排放量的轿车，在洗车场享受时尚专业的精细服务，这样的生活，曾被描绘为幸福的生活，可是，这种幸福，是以污染我们的生存环境为代价的。幸福不会因无止境的消费而增值，经济学早已证明，一种超过一定限度的消费行为，它为人们提供的边际贡献率趋向于零。在不影响生活品质的状况下，消耗尽量少的社会资源，来获取尽量多的愉悦，这才是现代人的幸福。在幸福的天平上，我们要更理性地度量各种幸福的内在价值，如果我们现在小小的所失，会换回未来更大的所得，何乐而不为呢？

　　提倡一种有节制的幸福生活，提倡一种关心公共环境、也是关心自我的“公德”。在光化学烟雾日益逼近我们的时候，请有车一族尽量少开自家的车，而选择其他环保效率更高的替代品——公车、地铁等。当来自公民的内心自省与政府的公共政策形成一致，幸福的味道才能让我们品味得更久。

　　来源：燕赵晚报 毕 舸