机动车单双号限行措施，为缓解北京奥运会期间交通拥堵、改善空气质量立下汗马功劳。北京奥运会刚刚完美谢幕，机动车单双号限行是否继续已成热议话题，北京市环保局负责人对此表示尚无定论。其实这一措施继续与否，都将是一个后奥运公益难题。

　　单双号限行如果在奥运会后取消，北京交通势必重新陷入交通拥堵的状况，空气质量也将随之所有下降。虽然配合奥运会，北京修建开通了多条轨道交通线路，改善了城市公交路网，但目前分布依然并不平衡。此外，有车族基于方便性考虑，也不大可能因此而减少车辆使用，另外，两大因素也决定了上路车辆不可能因轨道交通发达而大幅减少：其一，老掉牙的养路费政策让有车者欲罢不能，车子不上路总会给人吃亏的感觉，虽然可以通过养路费改燃油费的办法来解决，但这一政策的出台以目前的状况看，似乎还是遥遥无期；其二，汽车于国人而言，远没有达到普及的程度，因此目前还处于身份象征的阶段，注重身份地位的固有心理，会让不少人放不下方向盘，“观念的改变一百年也不够”，要改变人们的用车传统心理与习惯，就不是一朝一夕的事情了。

　　单双号限行如果在奥运会后继续，那么就由一项临时措施变而为长期政策，这又势必会对这一政策的执行效果带来一些微妙的变化。单双号限行首先限制的私家车，因为公车数量众多，单号不亮双号亮，限是限不住的。而即便是在奥运期间的限行中，也有政策规定，同时拥有两辆私家车而同为双号或单号的，可为一辆车申请改号。这一措施其实也暗含着限行措施变为长期政策后的一个变化，不少有能力的拥有一辆车的家庭可能为方便起见购买第二辆车，这样一来，单双号限行变为长期政策的结果可能是，导致机动车保有量大幅大升，最终使限行的效果大打折扣。即使不是如此，因为机动车使用毕竟是方便百姓生活的大事，为支持奥运可以短时期内无条件支持，但如果成为长期政策，恐怕老百姓能不能接受也是个问题，同时也势必让由此引发的养路费等问题成为必须立即解决的难题，还可能因强制执行给已进入稳定期的中国汽车业带来难以预料的打击。

　　由此可见，机动车单双号限行虽然于缓解交通拥堵、改善空气质量、保护环境、节约能源等大有好处，但不管作为临时措施还是长期政策，其实都面临着错综复杂的难题，因此可以说这并不是一个完美的公益举措，只能是一个头痛医头、脚痛医脚的短行。要从根本上解决交通问题、环境问题、能源问题，必须兼顾良好的城市交通、良好的环境质量、方便的市民生活、发展中的汽车业等诸多方面，从基础设施建设、能源政策改进、新技术应用、交通综合管理等直到人们的消费习惯综合考虑，拿出一个立足现状、放眼长远的复方，靠一味缓解的药是无法解决根本问题的。